2018.8.11

小米MAX3：比较失败的产品

半个月前博主准备第一时间抢购小米发布的新款手机Max3，看完发布会后放弃了。关注小米的大屏手机好长时间了，一年又一年的更新换代，带来的是一次又一次的失望，这次终于死心了。

这一切要从小米MAX系列的理念说起：够用就好，大屏大电量。屏幕大看着舒服不累眼，电量大待机时间长，不用担心续航时间。手机是用来通讯的，这样的理念非常迎合大多数用户的需求，这应该是一个成功的系列。

第一代MAX配置比较豪华，使用了当时次旗舰级处理器（骁龙650/652），性能仅次于旗舰骁龙820，价格也很良心。据小米统计MAX是当年的明星机型，在小米低迷的时期为扭转颓势贡献了力量，销量很不错。

第二代MAX降级了处理器，从骁龙652降级为骁龙625，骁龙625在当年只能算作中端处理器。虽说性能下降了，但是带来了更低的能耗和更长的续航时间，骁龙625被民间封为够用的“神U”。也许就像很多米粉所说的，MAX系列追求大电量、而不是高性能，所以够用就好的前提下实现了最长的续航时间。好吧，MAX2这样搞可以理解，博主买了一台一直用到今天，这是唯一一部使用时间比较长的手机，用下来感觉挺不错的，用iPhone也没坚持过这么久。

第三代MAX前不久刚刚发布了，处理器升级了，从骁龙625升级为骁龙636。这个骁龙636是个什么水平呢，应该说是今年的低端处理器吧。与第一代相比性能不变、能耗降低，与第二代相比性能增加、能耗升高。这样的升级就会让MAX3变得非常不伦不类，性能和第一代持平，续航时间必然不如第二代，那么曾经的够用就好和大电量怎么继续演绎呢。

从另一个角度看，MAX3的配置几乎与红米Note5完全一样，除了外观（大屏），所以博主说这部手机应该叫红米Note5大屏版，或者红米Note5 Plus。

客观的说，MAX3并不是一无是处，相比前两代它有更大的大屏，更好的拍照性能。可惜这拍照性能，唉，也只能是比前两代稍微好点，就是个红米水平嘛，跟稍微好一点的手机还是没得比。

总的来说，参考MAX系列定位，“够用就好”和“大屏大电量”的理念，MAX3偏离该理念，落败于上一代。

某网站有一项关于MAX3的调查：近一半人认为MAX3配置太低、六成认为定价过高、六成明确表示不会考虑购买。

开卖没几天时间，官方网站出现买MAX3送小米手环的活动，同时官方论坛中也有很多持有MAX2的米粉表示考虑华为大屏产品，这是不是说明MAX3失败了呢？

抢购与使用“神油”

机油，或者叫发动机润滑油，它是发动机的“血液”。血液的重要性不言而喻，好的机油不但有助于保护发动机和降低油耗，同时还给驾驶者很愉悦的心情。爱车人士多多少少都会了解一些有关机油的知识，可能有不少人还会折腾一番。博主折腾了好多年，这次终于买到了机油中的“神油”——壳牌0w-30全合成机油。

机油分好多种级别，根据基础油的不同分类可以分为矿物油、半合成油和全合成油，普遍的观点认为矿物油经济实惠应用非常广泛，半年需要更换一次；全合成油价格高，性能好，可以将更换周期延长到1-2年。虽说矿物机油看起来价格好像很便宜，但是这东西实际用起来却贵。矿物机油绝对价格较低，大概是合成机油的一半或者三分之一的价格，更换频率大概也是全合成机油的两到三倍，这么看来更换成本似乎是差不多的。但是呢，更换机油是有工时费的，这个工时费还不低，多一次保养就要多加一次工时费。另外呢，更换机油通常要同时更换机油滤芯，多次更换也会增加物料成本。还有很重要的一点，全合成机油各方面性能通常都好于矿物机油，对发动机的保护更好，还有更低的油耗，现在这年头汽油也不便宜嘛。所以不管从哪个角度来看，全合成机油实际用起来是很划算的。

根据粘度划分机油的级别通常包含两部分标号，比如5w-40。“w”前面的数字表示低温启动能力，数值越小越好，5w表示可以在-30°C的环境中启动发动机，0w表示可以在-35°C的环境中启动发动机。“-”后面的数字表示粘度，数值越大粘度越大，在发动机可以承受的范围内，粘度越低越好。一般来说，粘度越低发动机性能越好、油耗越低、对发动机的保护能力越差，所以不能一味的追求低粘度，需要考虑发动机的承受能力。目前除了少数日系发动机明确说明可以使用20粘度机油外，绝大多数在国内销售的汽车发动机普遍要求使用30粘度以上机油，还有相当一部分涡轮机要求用40粘度以上机油。

在我国绝大多数地区低于-30°C的气温是比较罕见的，5w标号的机油基本可以做到全国通用。5w-30和5w-40这两种机油是最最最常见的，几乎可以覆盖全部家用车市场。任何一家汽修店甚至是路边小店，只要是能做汽车保养的店就绝对不会没有这两种标号的机油。

一般来说这两种机油足够绝大多数汽车使用了，但是有那么一些爱车人士就是不满足，他们一定要找到让发动机最舒服的机油。虽说5w已足够使用，但是0w肯定更好，同样的环境中使用0w机油要比5w的热车更快、更节省燃油、发动机磨损的时间更短。既然这样，为什么汽车厂家不主推0w-30和0w-40标号机油呢？据了解，0w机油的这种低温启动能力是矿物油很难达到的，换句话说0w开头的机油大多都是合成油，而合成油成本高、价格高，所以不如5w开头的容易推广。

综上，真正的“神油”是标号为0w-20、0w-30和0w-40的机油，具体用哪一种要看汽车说明书，博主选择0w-30。

品牌的选择，比较容易买到的机油主要就那三大厂，过去几年博主都分别尝试过一个遍。在全合成机油中，美孚的比较偏性能，转速提得快、动力比较好、发动机声音大、油耗稍高，壳牌则是另一个方向，清洁、省油、安静、转速提的慢、动力偏弱，还有一个品牌嘉实多，比较中庸，没什么特别的感觉。博主的开车风格较前几年收敛了很多，开车提速比较慢，开起来比较稳，只要路上没有特别慢的一般不会超车。开车喜欢安静，或者听点歌曲，越来越不喜欢引擎轰鸣声，所以安静省油的壳牌全合成机油成为博主首选。

壳牌0w-30全合成机油好买吗？博主认为很难，主要难点是真假难辨。现在国内机油市场充斥着大量假货，机油也有“地沟油”，小作坊将使用过的废机油回收，经过简单过滤和灌装后又会重新回到销售市场。网上报道某东自营机油掺有假货，某宝的更让人不敢相信。从壳牌的官方途径比4s店还黑，价格高的离谱，和抢劫没什么区别。思考再三，博主通过京东全球购途径购买了从德国进口的机油，由天津保税区发货，缴纳了进口关税后感觉踏实了不少。1L装的含税价格大约是50RMB，一次保养需要4L左右。国内正规渠道同型号机油是698RMB/4L，即便是国内最常见的5w-30全合成油也要300RMB/4L呢，这进口“神油”简直不能更划算。

但是但是，问题来了，自己买的机油一般的店是不给换的，4S店更别想，他们还指望销售机油赚利润呢，怎么会允许客户自带机油。虽说4S店这样做是不符合法律规定的，但是咱也没功夫跟他们较真，毕竟不是找不到地方做。博主在这里推荐途虎养车，给钱就干活，没4s那么多毛病，而且工时费还比4s便宜好多呢。博主在途虎养车APP上下单做保养，材料只选了机滤和空滤，算上工时、常规检查还有全部材料，保养费用大约350RMB，若要在4s做同样的保养需要810RMB。

外网设备与NAS连接方式改为SSR

曾经，博主使用VPN与家中的NAS主机构建私有网络，从而可以实现在任何能上网的地方查询和使用NAS上的文件或者将文件备份至NAS。

后来发现了些小问题，做过RAMOS后的Win7系统居然不能支持传入连接了，通过VPN的方式无法连接到家中的NAS。花大量时间研究RAMOS是不可能的，问题始终无法解决，这让博主非常无奈。

前阵更换了路由器固件，将官方固件更换为网友分享的第三方固件，更新后路由器有了SSR服务器功能，目前充分利用这一功能，很方便的实现了外网与内网互通。手机不仅可以访问内网，还可以借助SSR使用家庭宽带网络。由于SSR具有加密和混淆的特性，博主再也不怕公共WiFi等不安全的网络环境了。

不过SSR也有它的弊端，对于不支持Socks5代理的APP似乎不起作用，目前仅发现3389远程桌面无法在手机上通过SSR使用，其他APP运转正常。

*注：文中所提及的VPN和SSR仅在自家设备之间、国内网络环境中使用，仅用于移动设备与家庭网络之间的安全联网，不躲避任何监管，没有任何违法使用的情形

已实现软件自动操作股票买卖

买卖股票一直是人工手动操作，比如买什么、价格多少、数量多少都需要手动输入到券商的交易软件中，再点一下购买，最后确认，这才算下了一个单子，不管用手机还是用电脑都是这么麻烦。

后来博主就想，能不能通过软件去自动操作呢？如果券商给接口那就简单了，关键是券商根本不鸟这种事。即便是给了接口也必须在营业部的网络中运行，不能在自己家里用，那还有什么鸟用，总不能把自己的电脑放在营业大厅里吧，也不放心啊。

没有接口就只能操作交易软件的界面了呗，这样可能会造成一些误操作，不可避免的延迟会比较高，耽误两三秒很正常。博主对买卖点的要求没有那么精确，延迟可以接受。误操作的问题可以通过增加每一步之间的等待时间来实现。

这样的东西就是比较LOW，和手动操作没有什么不同，也是一项一项填写，提交，确认。LOW不LOW不重要，白天在自家电脑上孤独地运行着，没人观赏它，只要能稳定就可以。

上周实盘操作战绩：收益率6.98%，交易胜率83.33%，跑赢上证指数4.99%，收益率超过98.28%的股民

最后强调：不是网上卖炒股软件的那种骗子行径，这个根本没法卖，这玩意目前只能在我的笔记本上运行，自家台式机都没法用，我也不知道为什么，反正就这么垃圾。