路遇专业骑友
之前买了一辆电动助力山地车，偶尔拉出去活动活动，纯电平路能跑25km，纯电速度最快能到40km/h左右，市区代步很是好用。路上这种助力车并不是很多，大多数是普通电动车，比较重的那种，没有变速系统，纯人力比较费劲。要么就是纯粹的山地车、公路车或者共享单车，不带助力功能的。这半年期间见过的这种助力车不超过10辆，与几个骑友交流过，昨天遇到的骑友最为专业。
这位骑友是退休人员，年轻时就有骑行爱好，因年纪大了体力下降又不想放弃这份爱好，将自己的爱车改装成助力车。据这位骑友介绍，整个助力系统都是他自己买零件完成的，前轮后轮各一个电机是他自己买来安装的，控制器是现成的，最牛的是电瓶，45安时的巨大锂电池是他的杰作。他买来了很多聚合物锂电芯单体，自己设计电路，也没听明白是怎么串联又是并联的，得到这样一块巨大的电瓶。当我表示担忧充电安全性时，老人家讲起了专业电路知识，听的我一头雾水。骑了多少年了，不可能发生安全故障，牛，真是牛，怀疑他是退休的电工或者物理教师。
老人一行共有3人，还有两个稍微年轻一些的，骑的是没有助力的山地车。他们每天早晨出发，从济南前往泰安，登到泰山的什么位置，然后返程。总里程大约170公里左右，老人家组装的电瓶可以维持200公里的续航。几位骑友介绍，路途中有很多的山路，对山地车的性能要求比较高，比如说他们的碟刹刹车片每3天就要更换两片新的。听的我连连称赞。后来两位没有助力车的骑友问我车子哪里买的，车辆价格之类的信息，听到才两千元左右也表示很有兴趣，准备买一辆回去改装大电瓶，以后要骑这种助力车去登泰山甚至更远的地方。几位骑友老当益壮，作为年轻人表示这些事情连想都不敢想。
新买重庆产的小mini摩托车，感觉之前的72V小电瓶会吃灰，在重庆电动车真心不适合
72v电压不低呀，我见过的好像都是48v呢
我的自行车都在吃灰中。
拉出来练练，跑跑山路
3天换刹车片，牛逼
可不嘛，我的3年都不换
哈哈，我平时在老家喜欢开着摩托车骑山路登山看风景，能算爱好骑行么？
算吧，两个轮的都是骑行
肃然起敬
向老一辈学习
年轻的时候有一段时间也非常喜欢骑行，然后入手了一辆ATX770，买会后就开始没事换碟刹，换车座，换轮胎......最后除了车架，能换的都换了，感觉就是一辆一台忒修斯之船，升级的费用比车子本身都贵，最长的骑行距离只骑过50K，大概2个小时左右，那酸爽，慢慢年纪大了，车也送人了。
佩服，我只买过整车，还没换过配件
每天骑170公里？
应该是吧
总里程大约170公里，还要爬泰山…… 这样太牛了。我一次17km都没骑过。
建议他们车加个动能回收，哈哈
估计是算上登山一共170公里，泰山有一大段是可以开车上的，公路修的还不错，好像能上到海拔800多米的中天门，骑自行车也能行，要不然他们那刹车片也不至于换得那么频繁。动能回收这个就厉害了啊，没准还能再增加一倍里程。
也骑过，不过是日本二手过来的，确实很好用。国内一味追求电动，其实丢了一些省中间成本能源的机会。
我们国家大战略可能是想摆脱对石油的依赖，迫不及待想用电力代替